2025-03-30 08:00:59
本实用新型的优点是结构简单,性能稳定,动态响应好,灵敏度高和分辨力强的优点。
具有安装方式灵活,不局限于安装在油箱的底部;能探测多种形式的油中混水状态,使得监测更***;能够测出微量含水状态,测量精度高,反应灵敏;能够输出模拟电信号,定量判断油中含水量。
本实用新型可用以检测水轮发电机组自动化控制油系统中混入回油箱或漏油箱内水的含量,还可广泛应用于测定油箱(桶)中油混水或油积水的含水状态。
权利要求1.一种由电极、测量电路板和外壳组成的电容式传感器,其特征在于电极分为外电极(1)和内电极(3),外电极(1)与内电极(3)呈一同心圆筒型,内外电极之间有绝缘套管(4)。
2.按照权利要求1所述的传感器,其特征在于外电极(1)上开有圆孔(6)。
3.按照权利要求1所述的传感器,其特征在于内电极(3)的一端由绝缘密封块(7)密封,另一端与引线座(5)过盈配合固定。
4.按照权利要求1或2或3所述的传感器,其特征在于内外电极之间的支撑环(7)上开有圆孔。
5.按照权利要求1或2或3所述的传感器,其特征在于内外电极之间的单边间隙δ≥4mm;内电极(3)比外电极(1)的下端短3mm以上;外电极(1)上的圆孔孔径φ应≥4mm,且均匀分布。 备用泵长期待机,设备利用不平衡,备用泵得不到检验。深圳直销油混水性价比高
油混水报警器传感器的工作原理产品介绍
油混水报警器传感器的工作原理漳州德言自动化科技广发(中国)油混水报警器传感器的工作原理,
一:油混水信号器是什么?
油混水信号器是检测、显示为一体,用于水、火电厂油系统中水含量的自动化检测仪表。当油箱、油管路中水含量超过报警设定值时,提醒值班人员及时检查系统,确保发电机组**运行。
本装置由射频传感器和监视仪组成。射频传感器置入被测介质中,当油中混入水后,介质值发生变化,传感器输出相应电信号。
传感器送出的信号进行处理后,油中0-100%含水率转化成相对应信号输出,送入 (YHX)油混水监视仪中。
监测仪采用单片机为**的智能数字电路,具有很高的准确性、可靠性。监测仪对传感器送来的信号进行处理后,由数码管直接显示含水率,还可通过单片机串口以485(标准modbus)直接与计算机通讯,便于计算机集中监控。 深圳专用油混水哪家强根据现场实际情况可配置多种标准模拟量输出形式;
油混水变送控制器 工作原理 油混水变送控制器可广泛应用于监测水电站、火电厂及大型泵站油系统中的含水率。当油箱、油管路中水含量超过报警设定值时,发出报警信号,提醒值班人员及时检查系统,确保系统**可靠运行。 OWI系列油混水变送控制器由内、外电极(相当于电容两个极板)及电路部分组成。当油中渗入水后,由于二者介电常数相差很大,根据电容值随极间介质变化而改变的特性,电容值变化,通过微电路设定油混水比例定值,在混水比例达到设定值时,控制器输出报警接点信号或模拟量信号。电容式测量方式对比电导率和电极测量反应真实,输出可靠。
内电极(3)为空心圆管,可减轻重量,其上端与引线座(5)过盈配合固定,下端圆孔由绝缘密封块(7)过盈堵塞,防止液体进入其内。
安装螺母(2)与传感器的金属外壳(9)刚性连接,安装螺母(2)的下部有外螺纹,用于整体安装固定,传感器的外壳(9)与端盖(11)之间套有密封圈(10),起密封作用。测量电路板(12)在传感器外壳的内部,外壳对它起屏蔽和防护作用。
油和水的比重约为0.87∶1,差距不大,但其介电常数相差很大,油是2.2左右,水是80。这样,通过对介电常数的测量就要比对比重的测量灵敏的多。油水混合物的介电常数,依赖于油中含水量的多少而定,在含水量较小时,其介电常数与含水量基本成线性关系。由此,电容量与油中的混水量成正比,通过测量电容的变化即可测出油中的混水量。当出现油积水时,介电常数变化相当大,电容值的变化很容易检测出来。电容传感器输出量的大小反映了被测介质含水量的多少,因此通过对该电容量的测量就实现了油混水中含水量的测定。把电容量的变化转变为电压、电流或频率等信号,经出线座(13)传输给监测仪表,则可完成含水量的指示和报警。
本实用新型的优点是结构简单,性能稳定,动态响应好,灵敏度高和分辨力强的优点。 帮助消除老旧调速器系统的主要故障***。
油流继电器作用
油流继电器的作用是显示变压器强迫油循环冷却系统内油流量变化的装置,用来监视强迫油循环冷却系统的油泵运行情况,如油泵转向是否正确、阀门是否开启和管路是否堵塞等情况。当油流量达到动作流量或减少到返回油流量时均能发出报警信号。 保护系统不完善。电气设计陈旧,功能不***。深圳直销油混水性价比高
调节水轮发电机组功率输出和转速的调速器系统多种故障频繁出现。深圳直销油混水性价比高
(3)排除方法
检查发动机怠速;检查、调整节气门拉线和节气门位置传感器;检查真空式节气门阀的真空软管。路试检查自动变速器升档是否过迟,升档过迟是换档冲击大的常见原因。
检测主油路油压。如果怠速时主油路油压高,说明主油路调压阀或节气门阀存在故障;如果怠速油压正常,而起步冲击大,说明前进离合器、倒档及***离合器的进油单向阀损坏或漏装。
检查换档时主油路油压。正常情况下,换档时主油路油压瞬时应有下降。若无下降,说明减振器活塞卡住,应拆检阀体和减振器。
检查油压电磁阀的工作是否正常;检查电控单元在换档瞬间是否向油压电磁阀发出控制信号。如果电磁阀本身有问题则应更换;如果线路存在问题则应修复。 深圳直销油混水性价比高
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